Pour rappel, une série de mesure d’augmentation des tarifs et de réorganisation des services notamment de levage-manutention avaient été prise par l’assemblée pour tenir compte des données économiques et de gestion du port. En effet,  selon l’organisme gestionnaire du port, le bilan de l’exploitation laissait apparaitre un déséquilibre entre le prix payé sur ces mois d’hiver et les coûts de fonctionnement et des services délivrés par le port. D’où les décisions de novembre.

Néanmoins, la décision la plus contestée se traduisait par une augmentation de 100%, dès le 1^er janvier 2011,  pour des usagers qui pour la plupart avaient le sentiment d’être mis devant le fait accompli. D’autres mesures comme le traitement des professionnels du Bassin levaient également quelques questionnements voir quelques indignations.

Au point que différentes mouvements de réactions se sont exprimés : une page Facebook « Usagers du port d'Arcachon » très active a vu le jour ; l’association CDROM (CERCLE DE REFLEXION SUR L'ORGANISATION DES MOUILLAGES DU BASSIN D'ARCACHON) s’est mobilisée et a écrit une lettre ouverte à Mr Foulon en reprenant les points contestée et en faisant  des propositions ; une association des professionnels du Bassin s’est constituée pour faire entendre leur voix de façon unifiée et cohérente.

Devant ce mouvement de protestation, les instances dirigeantes du port ont semblé vouloir entendre ces interrogations : Annonce dans un premier temps de la convocation de ce Conseil d’Administration extraordinaire avec une première inflexion sur la date de mise en place de la nouvelle tarification (report envisagé au 1 er octobre) pour laisser le temps de trouver des solutions acceptables pour chacun. Lors de la réunion,  une évolution de la position des instances semble s’être matérialisée puisque l’augmentation serait ramenée à 20%.

Cette mesure est certainement de nature à apaiser les esprits et doit être saluée comme telle. Toutefois, la situation actuelle amène de nombreuses réflexions

-          La situation du nautisme en Aquitaine en général se caractérisée par une pénurie de places de port : les professionnels du nautisme le savent bien qui se trouvent fréquemment confrontés aux demandes de leurs clients potentiels d’avoir une place  dans un port comme condition d’achat d’un bateau ; dans ce contexte, le mouvement de hausse des tarifs ne peut qu’apparaître naturel en général dans la région (loi de l’offre et de la demande)

-          La réalité de la situation économique du port d’Arcachon en particulier motive la politique tarifaire à la hausse et le Conseil d’Administrations en toute responsabilité prend les décisions qui lui apparaissent adéquates. Cette légitimité ne peut être contestée ; les décisions étant prises dans l’intérêt général en vertu des statuts de cette instance.

-          Ces décisions apparaissent néanmoins à certains acteurs comme opaques, mal motivées et ne tenant pas compte de la situation initiale ni des impacts potentiels sur l’activité nautique professionnelle ou de plaisance.  De ce fait, les réactions, parfois indignées se poursuivent  et les mécontentements semblent ne pas s’apaiser. Ce point est particulièrement important pour envisager une sortie de crise. Car si les décisions prises le sont dans l’intérêt général par une instance légitime (ce qui est ici le cas), on ne peut empêcher tout individu d’exercer son sens critique et vouloir obtenir toutes les informations qui ont conduit à ces décisions.

-          Il serait dès lors très opportun qu’un effort de communication et de dialogue soit engagé  par les instances du port pour apporter les explications qui visiblement font défaut aujourd’hui. La sérénité du port d’Arcachon passe sans doute par cette transparence et par le partage de la réalité économique du nautisme en Aquitaine.

Il est certain que le Bassin, de part son attrait, subit une pression quant à sa fréquentation qui risque d’aller en augmentant (voir en particulier « l’Etude de la fréquentation nautique du Bassin d’Arcachon »  - Direction régionale des affaires maritimes, Aquitaine – service départemental Arcachon -Géomer, UMR 6554 LETG – Université de Bretagne Occidentale - Rapport final, novembre 2010.) On peut s’interroger sur l’impact que cela peut provoquer sur le nautisme et les usages du Bassin. La question reste ouverte.

Au final, il peut être intérressant de rappeler  un des points de la Synthèse et Conclusions (p. 83) de l’étude Geomer précitée :

« 11. Son avenir préoccupe et la question de sa fréquentation, récréative et professionnelle, est au coeur de nombreux débats et points de vue pas nécessairement convergents. Pour autant, si quelques conflits d’usage sont potentiellement apparus entre certaines familles d’acteurs, on perçoit nettement une volonté partagée de définir ensemble des règles de conduite, de fonctionnement et de gestion. Le cadre géographique du Bassin, un territoire maritime fermé, l’encourage et peut-être même l’exige."